ZO WERKEN WIJ
Een kloppende kilometerstand en een bekend onderhoudsverleden: daar begint een goede gebruikte motor. Daarom halen we veel van onze motoren uit Duitsland, waar je dat veel beter kunt nagaan.
DE KEURING MAAKT HET VERSCHIL
In Duitsland moet een motor elke twee jaar naar de keuring, die iedereen de TÜV noemt. Bij elke keuring wordt de kilometerstand opgeschreven.
In Nederland hoeven motoren niet naar de APK. Die controle ontbreekt hier dus. Een Duitse motor heeft daardoor vaak een veel completer verhaal dan een Nederlandse.
| Onderwerp | NLNEDERLAND | DEDUITSLAND |
|---|---|---|
| Verplichte keuring voor motoren | Geen | Elke 2 jaar |
| Kilometerstand vastgelegd bij de keuring | Geen | Elke keuring |
| Keuringsrapporten om naast elkaar te leggen | Geen | Van elke keuring |
ZO CONTROLEREN WIJ
Voordat we een motor in Duitsland kopen, kijken we niet alleen naar de motor zelf, maar ook naar de papieren. Die moeten samen een kloppend verhaal vertellen.
We leggen de keuringsrapporten naast elkaar: de kilometerstand moet bij elke keuring netjes oplopen
We vergelijken dat met het onderhoudsboekje en de facturen
Pas als het een kloppend verhaal is, halen we de motor naar Arnhem
BPM DIE KLOPT
Over een geïmporteerde motor betaal je in Nederland BPM. Die berekenen wij altijd volgens de vaste regels van de Belastingdienst, nooit met een taxatierapport.
Zo is de BPM van elke motor die wij importeren correct en aantoonbaar.
GEKEURD DOOR DE RDW
Voordat een geïmporteerde motor een Nederlands kenteken krijgt, keurt de RDW hem. Daarna zetten wij hem als RDW erkend bedrijf direct op jouw naam.
Ingeruilde motoren en motoren die we voor een klant verkopen, hebben we niet zelf geïmporteerd. Daarvoor gelden de punten hierboven dus niet altijd. Ook bij die motoren moet het verhaal kloppen, en we vertellen eerlijk wat we weten.